发动机采用机械方式驱动机械增压器进行增压，即机械增压器。当发动机采用机械涡轮增压时，发动机曲轴通常通过齿轮驱动涡轮增压器。涡轮增压器一般采用离心式或罗茨式压缩机，有时采用螺杆式压缩机。近年来，国外采用了一种新型的机械涡旋增压器。由于驱动压缩机消耗发动机一定的输出功率，涡轮增压发动机的热效率不一定提高，有时甚至低于非涡轮增压内燃机。选择增压压力时，应首先保证平均有效压力，并尽可能降低燃油消耗率。对于机械增压，这两个要求常常是矛盾的。如果追求平均有效压力，机械效率将不可避免地降低，燃油消耗率将增加。因此，在选择增压压力值时，应找到功率和燃油消耗之间的最佳折衷点。机械增压器系统目前广泛应用于欧洲车辆。由于涡轮增压器是在曲轴驱动下连续工作的，涡轮增压器迟滞现象是不可改变的。机械涡轮增压只能使输出功率提高10%和20%左右，但涡轮增压发动机的平稳性和连续性不如涡轮增压发动机。
精密铸造厂废气涡轮增压
利用发动机废气能量驱动涡轮增压器，称为废气涡轮增压(简称涡轮增压)，如图所示为废气涡轮增压系统。废气涡轮增压的特点是涡轮增压器与发动机之间没有机械连接。它们是通过空气连接起来的。由于压缩机消耗了涡轮机从废气中回收的部分能量，因此涡轮增压发动机不仅可以提高发动机的功率，而且可以提高发动机的热效率，降低燃油消耗率。如果在汽车的后部看到涡轮或T标志，它表明在汽车中使用的发动机是涡轮增压的。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，它利用发动机的废气惯性来驱动涡轮，涡轮驱动同轴叶轮压缩空气过滤管发出的空气，从而使空气加压进入气缸。随着发动机转速的提高，废气排放速度与涡轮转速同步增大，叶轮将更多的空气压缩到缸内。增加空气压力和密度可以燃烧更多的燃料。通过增加燃油量和调整发动机转速，可以提高发动机的输出功率。
